Türkiye Goodyear Off-Road Şampiyonası'nın 6. Ayak yarışı, 1-2 Ekim 2005 tarihlerinde, Ankara'da Akyurt Belediyesi'nin desteği ile gerçekleştirildi.

2005 Türkiye Goodyear Off-Road Şampiyonası için TOSFED tarafından ilan edilen yarış takvimi 6. Ayak yarışı, Ankara'nın antik dönemi eserleri ile tanınan Akyurt' taki ilk kez yarış düzenlenen parkurda gerçekleştirildi.

Yarışmacıların 2 ayak üzerinden toplam 52 kilometre kat ettiği zorlu mücadele sonunda zafer; Grup N1'de Castrol Racing Team adına BP, Lassa ve Monroe desteği ile yarışan Erkan Birinci - Batuhan Altınordu ile Grup N2'de Jeep CJ5 ile yarışan takım arkadaşları Ümit Uyar - Kazım Aral' ın oldu.

Sag taraftaki haberin devamı asagidadir:

İkinci gün harika bir hava ile başladı. Sabah 9.00'da Gürsu Belediyesi'nin önünden Belediye Başkanı Orhan Özcü tarafından verilen start sonrasında ekipler sabah Seyirci etabını koşmak üzere yine dağlara tırmandılar. 40 kapılık etapta yarışçılar çamurlu zeminde zorlansalar da güzel görüntüler verdiler. 17. kapıyı dik tırmanışı ve inişini kulalnarak geçmeyi başaran iki ekip, Pajerosu ile Kenan Çarpışantürk-Kemal Yılmaz ve Mercedes'i ile Levent Uysal-Hakan Çelen seyircilerin coşkulu alkışları ile karşılaştı.

Hemen sonraki iki etap ormanda koşulacaktı. Dışkaya ve Karagöl etapları. Etaplar yarışçılar için gerçekten keyifli ve doyurucu geçti. Yemyeşil tepelerin, ancak bir aracın sığabileceği dar orman yollarının, 440 metrelik uçurumların, dere yataklarının yer aldığı etaplarda yarışçılar hem zevkli bir yarış çıkardılar hem de yeteneklerini gösterme şansı buldular. İlk etap uzun düzlükleri ile hıza olanak tanırken, ikinci orman etabı dar yolları ve derin çamurla kaplı çukurları ile off-road açısından güzel geçti. Karagöl etabında gölde yüzen nilüferlerin zevkini çıkaramayan yarışçılar yine de tepelerinde çekim yapan helikoptere el sallama fırsatı elde ettiler.
İki check point verilmesi planlanan etaplarda C.P'ler kestirme yol kullanımını engellemek için değil, hemen arkasındaki tehlikeli geçişler nedeni ile yarışçıları yavaşlatmak için verildi. Ancak ikinci orman etabında baştan hesaba katılması mümkün olmayan bir sorunla karşılaşıldı. C.P olarak verilen nokta yırtıcı çoban köpekleri tarafından istila edilince jandarmadan yardım istendi önce. Jandarma da orada kimsenin durmayacağını beyan etti hemen. Direktörün arabasını bile ısıran köpekler nedeniyle bu C.P iptal edildi. Diğer C.P'de de aşırı heyecanlı ve iyiniyetli bir askerin, yol göstermek için yaptığı hareketler bir çok yarışçıyı şaşırtıp yanlış yöne gönderdi. Etapta sorun olduğunu düşünen yarışçılar C.P'i atlayıp ilerden çıktılar, ama herhangi bir sorun olmadığını görünce söylene söylene geri C.P'ye gittiler.

Orman etaplarında akıllarda kalan sahnelerden biri, dar yollarda takılan ve yolu tıkayan yarışçıları geçip etaba devam etmek isteyen Suzuki-Lubex pilotu Uğur Kızıl'ın inadıydı. Mitsubishi ile yarışan Kızıl yolu tıkayan araçlarla ağaçlar arasında kalan daracık mesafeden aracını hız alıp vura vura, kanırta kanırta geçmeyi başardı. İlfer adına yarışan Kenan Çarpışantürk'ün hem yolda kalan yarışçıları çekip, yine de en iyi zamanlara imza atması da unutulmaz. Saim Tekin'in yarışı tamamlamazsa aracını vurmakla tehdit ettiği yine çok konuşulan bir haber oldu. Bu tehditten ödü kopan aracın kapalı parka kadar kör topal gelip, stop ettiği an diferansiyelini parçalaması unutulmaz olayların arasında yer aldı. Ama güne damgasını vuran olay yarış dışında gerçekleşti. 3. Etabın sonunda, servis alanında takozların üstüne alınan Sadık Vefa'nın aracı hala anlaşılamayan bir nedenle takozlardan kurtulup bayır aşağı 3 takla atarak durabildi. Böylece Sadık Vefa, yarış dışında, kendi içinde yokken, aracının attığı takla nedeni ile abondane olan ilk yarışçı oldu.

Orman Etaplarının ardından yarışçılar düzenlenen parapant gösterilerini izleyip moral buldular ve son etabı, engelli etabı tamamlamaya gittiler. Günün sonunda 3 etabı best time yaparak tamamlayan Mehmet Becce-Hakan Budak N1'de birinci olurken, N2'de iki best time ile Kenan Çarpışantürk-Kemal Yılmaz birinci oldu. İki günün sonuçlarını merakla bekleyen ekipler bir yandan da Gürsu Belediyesi tarafından düzenlenen kokteyle katıldılar. Kesin sonuçlar açıklandığında şampanyalar arasında herkes birbirini ve organizasyonda çalışan görevlileri kutladı.

Haber Metninin alintilandigi site icin TIKLAYINIZ.

Off-Road heyecanı Gürsu'da
29.09.2005 15:43

2005 Türkiye Goodyear Off-Road Şampiyonası 5. ayağı İSOFF'un organizasyonu ile Bursa'da koşuldu. Bursa Alternatif Sporlar Kulübü BASK ve Gürsu Belediyesi işbirliği ile gerçekleştirilen yarış N1 ve N2'den 34 ekibin katılımı ile yapıldı. Ferdi yarışçıların dışında, SUZUKI-LUBEX, CASTROL, İLFER, BİRLAS takım olarak kayıt yaptırdılar.

Gelecek yıl Off-Road Yarışları düzenleme planları yapan ve bu konuda deneyim kazanmak isteyen BASK başkanı Ömer Burç, Türkiye Şampiyonası'na ev sahipliği yapmakla ilk adımı atmış oldu. Yamaç Paraşütü parkurları ile dikkati çeken Gürsu'nun Dışkaya Köyünde yapılan yarışta, outdoor sporcularının dikkatini bu bölgeye çekmek isteyen Gürsu Belediye Başkanı Orhan Özcü hem yarışın her anında hissedilen desteği, hem de düzenlenen parapant ve havai fişek gösterileri ile takdir topladı.

Gürsu, Bursa'nın Ankara yolu üzerinde yeşil ve dağlık bir ilçesi. Muhteşem manzarası ve yükseklerde tramplen gibi Bursa'ya doğru uzanan üç dağ sırası ile dikkat çekiyor. Yamaç Paraşütü alanı olarak kullanılan bu üç sıra dağ, bu kez yarış servis alanının ve kapalı parkın hareketliliğine ve kamp kuran yarışçıların, renkli görüntülerine sahne oldu. En ortadaki alçak dağ sırasında Yemekhane ve Yarış Servis alanı kuruldu. Yaklaşık 800 metre yüksekliğindeki ikinci dağ sırasında ise Kapalı Park alanı yer aldı. Tüm yarışçılar bunun, şu ana dek karşılaştıkları en güzel manzaralı Kapalı Park olduğu konusunda aynı görüşü paylaştılar.

Toplam 3 Orman ve bir Seyirci parkurundan oluşan yarışta, yarışçılar Cuma günü Orman etaplarını tanımak için antrenman turlarına çıktılar. Ancak fırtına şeklinde bastıran yağmur, bir kısmı iki çeker araçlarla yol notu almaya çıkan ekipleri hazırlıksız yakaladı. Çoğu yarışçı etapları tamamlayamazken, bir kısmı etapta saplanıp kaldılar. Onları kurtarmak diğer yarışçılara düştü. Off-road dayanışması devreye girdi ve yarışçılar rakiplerini çamurdan kurtarıp servis alanına kadar çektiler. Yarış öncesi hava koşullarından ötürü yaşanan problemler başka bir dayanışmayı ön plana çıkardı: İSOFF dayanışması. Castrol adına yarışan İSOFF Başkanı ve Başkan Yardımcısı Erkan Birinci ve Selahattin Toper, yardım gerektiğini gördüklerinde hiç tereddüt etmeden yarışı bırakıp yarış organizasyon ekibine dahil oldular.

Cumartesi günü yapılması planlanan Orman Etapları, aşırı yağış ve yol kayması nedeni ile etabın bozulması ve güvenliğinin risk altına girmesi nedeni ile iptal edilmek zorunda kalındı. Bu yüzden yarışçılar heveslerini akşam yapılacak Seyrici Etabına sakladılar. Engelli etap biçiminde tasarlanan Seyirci parkuru, 40 kapıdan oluşuyordu. Cumartesi gece etabında yarışçılar, Kör Uçuşu adı verilen bu parkurun 18 kapılık bölümünü kullandılar. Genelde doğal engellerden oluşan parkurda tek yapay engel Yarış Organizasyon Komitesi tarafından kazılan dev çukurdu. Onun dışında özellikle dere yatağına inen dik inişin yer aldığı 16. kapı yarışçıları çok zorladı. Tek tur olarak geçilen etapta "0" araç olarak çıkan Bursa'lı off-road'cu yan yatıp izleyenlere korkulu anlar yaşattı. Bu kapı bir çok yarışçı için zor bir engel oldu. Suzuki-Lubex adına yarışan Mehmet Becce ve Castrol adına yarışan Müfit Çırpanlı kapıda devrilme tehlikesi atlattılar ve zaman kaybettiler. Suzuki-Lubex takımı bu yarışta takla yönünden pek şanslı değildi. N1'de Cevat Cengiz yarışın en ilginç taklasını bu kapıda attı. 3 takla atan Cengiz, dört tekerlek üzerine üstelik tam da 17. kapının yolu üzerine düşmeyi başarınca, duraksamadan gaza basıp yarışa kaldığı yerden devam etti. N2'de ise Wrangler ile yarışan Cemil Islıkçı etabın takla rekorunu kırdı. Önce 2. kapıda takla atıp aracın sol tarafını parçalayan Islıkçı, 18. kapıda da takla atıp bu kez sağ tarafı hasara uğrattı. Etabın ilgi çekici bir kapı atlama şekli ise Saim Tekin tarafından yaşandı. 15. kapıdan 16. kapıya inmek isteyen Tekin, yanlışlıkla 15. kapının dışından geçip, inilmesi çok zor bir yerden 16. kapının da dışından inerek aşağı düştü. Aracı hasar alan Tekin yine de yarışı bitirmeyi başardı. Etap sonunda takım arkadaşının bu tanınmaz hale gelmiş Grand Vitara'sını kendi aracı sanan ve start almadığı halde aracının nasıl o hale geldiğini anlamakta güçlük çeken Birinci'nin şaşkınlığı görülmeye değerdi.

İlk gün N1'de en iyi zamanı 12 kapı numaralı Suzuki'si ile Nihat Keskin-Fikret Demirtaş yaptı. Onu Suzuki-Lubex adına yarışan 1 kapı numaralı Suzuki ile Mehmet Becce-Hakan Budak ve 8 kapı numaralı Suzuki'si ile Ekrem Karadeniz-Atilla Altay takip etti. N1'de en iyi üç zamanı Suzuki'ler alırken, N2'de en iyi zamanlar Mitsubishi'lere ait oldu. 16 kapı numaralı İlfer Off-Road Team adına yarışan Kenan Çarpışantürk-Kemal Yılmaz best yaparken, onları Suzuki-Lubex takımı adına 19 numara ile yarışan Uğur Kızıl-Mutlu Cer ve yine İlfer adına yarışan Güneş Top-Cem Çetin takip etti. Havai Fişek gösterileri ile renklenen gece yarışın kritikleri ile sabaha kadar sürdü.

.